У Києві з наступного тижня планують розпочати будівництво кількох резервних переправ через Дніпро. Йдеться про насипні дамби з понтонними переправами, які мають забезпечити сполучення між лівим і правим берегами у разі пошкодження мостів.
Про це в інтерв’ю Суспільному розповів міністр відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник.
За його словами, головним пріоритетом залишається посилення та захист наявних мостів від атак, щоб підвищити їхню стійкість.
Водночас влада готує резервний варіант сполучення між берегами Дніпра.
“Невідкладні рішення — це дамба і понтонна переправа, які швидко будуються. Ця робота вже розпочата”, — заявив Калашник.
За його словами, відповідне питання обговорювали під час координаційної наради у президента.
До робіт залучать Міністерство відновлення, Агентство відновлення, військових і столичну владу.
Будівництво резервних переправ може тривати до трьох місяців.
Калашник зазначив, що такі конструкції мають забезпечити щонайменше половину пропускної спроможності наявних мостів.
За його словами, через київські мости між лівим і правим берегами щодоби проїжджає в середньому близько 600 тисяч автомобілів.
“Задача — зберегти цю пропускну здатність. Тому визначені відповідно локації, де буде розпочато будівництво”, — сказав міністр.
Такі резервні переправи планують створювати не лише в Києві, а й в інших регіонах України та не лише через Дніпро.
Окрім понтонних переправ, у міністерстві розглядають будівництво швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій.
У довгостроковій перспективі також опрацьовується варіант спорудження тунелю під Дніпром.
За словами Калашника, такі проєкти можуть коштувати десятки, а у випадку великих інфраструктурних об’єктів — сотні мільярдів гривень.
Через це їх реалізація можлива лише за умови залучення інвестицій, донорів і міжнародних партнерів.
Водночас основним завданням залишається недопущення руйнування чинних мостів.
Калашник зазначив, що для цього залучено максимальну кількість техніки.
За його словами, робота ведеться у чотирьох напрямках: захист мостів із повітря, фізичне посилення конструкцій, швидке відновлення у разі пошкодження та створення альтернативних резервних переправ.
