Задній гальмівний циліндр у авто – це компонент барабанної гальмівної системи, що виконує функцію гідромеханічного перетворювача енергії гальмування. Конструкція є циліндричним корпусом з литого чавуну або алюмінієвого сплаву з точно обробленою внутрішньою поверхнею, в якому розміщені два поршні з манжетними ущільненнями. При активації гальмівної системи робоча рідина під тиском надходить у камеру циліндра через спеціальний штуцер. Створюваний тиск впливає на поршні, і коректно відрегульований задній гальмівний циліндр передає це зусилля на колодки через штовхачі. Результатом стає притискання фрикційних накладок до внутрішньої циліндричної поверхні барабана, що забезпечує уповільнення або повну зупинку транспортного засобу за робочих температур до 160°.
Джерела течі та діагностичні ознаки несправності
Течія заднього циліндра виникає з кількох основних причин. Природне зношування гумових манжет поршнів відбувається під впливом агресивної гальмівної рідини та високих температур. Корозійні процеси розвиваються при попаданні вологи до гідравлічної системи, особливо в зимовий період при використанні неякісної рідини. Механічні пошкодження внутрішніх поверхонь циліндра з’являються від абразивних частинок та металевої стружки. Визначити несправність можна за такими симптомами:
- зниження рівня гальмівної рідини у бачку;
- поява вологих плям на внутрішній стороні колеса;
- м’яка педаль гальма зі збільшеним ходом;
- нерівномірне гальмування задніх коліс.
Критичним фактором стає повна втрата ефективності гальмування на одній стороні автомобіля, що створює небезпеку занесення та потребує негайного ремонту.
Методи діагностики та перевірки стану компонента
Діагностика циліндра починається з візуального огляду після зняття колеса та барабана. Наявність слідів гальмівної рідини на поверхнях свідчить про течу ущільнень. Перевірка люфта поршнів виконується легким натисканням через демонтовані колодки для виявлення заїдання або надмірного ходу. Вимірювання внутрішнього діаметра деталі нутроміром визначає ступінь зношування робочих поверхонь. Контроль тиску манометром при утриманні педалі гальма виявляє внутрішні витоку системи. Стан пильовиків поршнів перевіряється на предмет розривів та деформації.
Варіанти усунення течі
Внутрішні поверхні полірують для усунення дрібних подряпин та корозійних ушкоджень. При незначному зносі проводять ремонт із заміною всіх гумових елементів, де використовується ремкомплект гальмівного циліндра з новими манжетами та пильовиками. Розточування до ремонтного розміру застосовують при значному зносі дзеркала циліндра з установкою поршнів збільшеного діаметра. Повна заміна вузла залишається найнадійнішим рішенням при критичних ушкодженнях. Після будь-якого ремонту обов’язкове прокачування системи для видалення повітря та відновлення ефективності гальмування.