Индия планирует снизить импортные пошлины на автомобили из Европейского Союза до 40% вместо нынешних 70–110%. Это может стать крупнейшим открытием индийского авторынка за всю историю и частью будущего соглашения о свободной торговле между Индией и ЕС.
Как сообщает Reuters со ссылкой на источники, правительство премьер-министра Нарендры Моди согласилось немедленно снизить налог на ограниченное количество автомобилей из стран ЕС с таможенной стоимостью более 15 тысяч евро. В перспективе пошлину планируют постепенно снизить до 10%.
Решение откроет более широкий доступ на индийский рынок для европейских автопроизводителей, в частности Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW. По словам собеседников агентства, переговоры остаются конфиденциальными, а условия могут измениться в последний момент. Министерство торговли Индии и Европейская комиссия от комментариев воздержались.
Ожидается, что Индия и ЕС уже во вторник объявят о завершении длительных переговоров по соглашению о свободной торговле, которое в Брюсселе и Нью-Дели уже называют «матерью всех соглашений». Документ должен существенно расширить двустороннюю торговлю и поддержать индийский экспорт, в частности текстиля и ювелирных изделий, которые с конца августа облагаются 50-процентными пошлинами в США.
Сейчас Индия является третьим по объемам рынком автомобилей в мире после США и Китая, однако ее автопром традиционно хорошо защищен. Импортные пошлины на легковые автомобили достигают 110%, что неоднократно критиковали международные производители, в частности глава Tesla Илон Маск.
По информации источников, Нью-Дели предлагает сразу снизить пошлину до 40% для примерно 200 тысяч автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в год. При этом электромобили в течение первых пяти лет будут исключены из льготного режима, чтобы защитить инвестиции национальных производителей, таких как Mahindra & Mahindra и Tata Motors. После этого электрокары также подпадут под аналогичное снижение пошлин.
Снижение налоговой нагрузки станет существенным стимулом для европейских компаний, в частности Volkswagen, Renault, Stellantis, а также премиальных брендов Mercedes-Benz и BMW, которые уже имеют производство в Индии, но ограничены в росте из-за высоких тарифов. Более низкие пошлины позволят им продавать импортные модели по более доступным ценам и шире тестировать рынок перед новыми инвестициями.
В настоящее время доля европейских автопроизводителей на индийском рынке, который составляет около 4,4 млн автомобилей в год, не превышает 4%. Рынок доминируют японская Suzuki и местные бренды Mahindra и Tata, которые вместе контролируют около двух третей продаж. Ожидается, что к 2030 году объемы рынка вырастут до 6 млн автомобилей в год, и ряд компаний уже готовится к новым инвестициям.