«Укрзализныця» нуждается в повышении тарифов на грузовые перевозки как минимум на 45% для стабилизации финансового состояния и продолжения переговоров по реструктуризации долга. Об этом в интервью Reuters заявил председатель правления компании Александр Перцовский.
По его словам, компания больше не может компенсировать расходы других отраслей экономики за счёт собственных ресурсов.
«Мы понимаем трудности, с которыми сталкиваются различные секторы экономики. Мы понимаем, что все они ощутили последствия роста стоимости энергоносителей, но железная дорога не может продолжать их субсидировать», — сказал Перцовский.
Он отметил, что повышение тарифов на 45% позволило бы покрыть примерно половину прогнозируемого дефицита денежных средств компании, который оценивается в 26 млрд гривен.
Руководитель «Укрзализныци» подчеркнул, что пересмотр тарифов важен не только для текущей ликвидности, но и для переговоров с владельцами облигаций по реструктуризации долга и привлечению новых кредитов.
В 2022 году компания договорилась об отсрочке выплат по еврооблигациям на сумму 895 млн долларов. В то же время достичь соглашения о реструктуризации более 1 млрд долларов долговых обязательств пока не удалось. По словам Перцовского, новое предложение кредиторам планируется представить к июлю.
Против повышения тарифов традиционно выступают ключевые клиенты компании — аграрный сектор и металлургические предприятия, которые считают, что это может снизить конкурентоспособность украинской продукции на мировых рынках.
Перцовский также заявил, что серьёзные финансовые проблемы компании связаны с усилением российских атак на железнодорожную инфраструктуру.
По его словам, российские войска всё чаще атакуют локомотивы, депо, электроподстанции и мосты. С начала полномасштабной войны под удары попали более 100 локомотивов различных типов.
Руководитель компании отметил, что характер атак изменился из-за использования Россией беспилотников с видеокамерами и дистанционным управлением, которые позволяют поражать подвижной состав в режиме реального времени.
Кроме того, под ударами регулярно оказывается энергетическая инфраструктура, обеспечивающая движение поездов, в частности на маршрутах к портам Одесской области, которые остаются одним из ключевых экспортных коридоров Украины.
