В Европейской комиссии не предусмотрены деньги в бюджете и отсутствует четкий способ финансирования дополнительных транспортных расходов, с которыми украинский экспорт зерна столкнется после прекращения Черноморского соглашения. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на собственные источники.
Отмечается, что Украине – одному из крупнейших в мире экспортеров зерна, теперь придется почти полностью полагаться на дорогие маршруты через ЕС, а самая дешевая альтернативная артерия, река Дунай, может быть не в состоянии увеличить свой объем после бомбардировок России.
В письме от 21 июля, с которым ознакомилось Reuters, Министерство аграрной политики и продовольствия Украины обратилось к верховному представителю ЕС по торговле Валдису Домбровскису, чтобы Комиссия предоставила финансовую помощь для покрытия дополнительных транспортных расходов на использование альтернативных маршрутов ЕС, известных как «полосы солидарности». Украина оценивает прибавочную стоимость в 30-40 долларов за тонну.
В письме также содержится просьба расширить «полосы солидарности» на 1-1,5 миллиона тонн в месяц за счет «зеленых коридоров», в частности до Адриатического моря, стран Балтии, Германии и Нидерландов.
Но источники в Еврокомиссии сообщили Reuters, что пока у ЕС нет ни дополнительного финансирования, ни плана поддержки украинского экспорта.
«Мы еще не нашли решения о поддержке транспортировки зерна. Люди чешут себе затылки с прошлого года», – сообщил источник, знакомый с дискуссиями в Комиссии.
Дипломатический источник сообщил, что денег очень не хватает, и значительные средства могут поступить только после промежуточного пересмотра бюджета, на сбор которого может потребоваться еще несколько месяцев, в то время как осенний сбор кукурузы находится не за горами.
Кроме того, источник сообщил о все большем противодействии импорту украинского зерна в ЕС, поскольку некоторые страны не видят смысла в том, чтобы оплачивать дополнительные транспортные расходы из-за введенного ЕС временного запрета на этот импорт.