В социальных сетях распространяется инфографика о якобы новых правилах проезда по мосту имени Е. О. Патона. В Киевской городской государственной администрации заявили, что не готовили и не публиковали таких материалов, а распространённая информация является фейком.
В КГГА призвали пользоваться исключительно официальными сообщениями, размещёнными на ресурсах городской администрации, профильных департаментов и коммунальных предприятий столицы. В настоящее время мост через Днепр эксплуатируется с установленными ограничениями: запрещено движение грузового транспорта, установлены наливные барьеры с запретом движения автотранспорта по крайним полосам. В КП «Киевавтошляхмост» сообщили, что специалисты круглосуточно мониторят состояние несущих конструкций и выполняют работы по содержанию сооружения. Также в городской администрации напомнили об административной ответственности за распространение ложных слухов.
Напомним, 27 февраля глава Деснянской райгосадминистрации Максим Бахматов опубликовал в Facebook инфографику якобы от КГГА о новых правилах проезда по мосту Патона, которые предусматривают: открытые окна, расстегнутый ремень безопасности, отключенную блокировку дверей, а также держать телефон под рукой.
В то же время, несколько дней назад Национальная академия наук Украины обнародовала позицию относительно технического состояния моста. По словам академика НАН Украины, первого вице-президента Академии Вячеслава Богданова, мост имени Е. О. Патона признан непригодным к эксплуатации (аварийным), причём этот статус он имеет с 2017 года.
По результатам обследований Украинского института стальных конструкций им. В. М. Шимановского и Института электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины, в конструкциях моста зафиксированы критические коррозионные повреждения несущих элементов — главных и поперечных балок, а также трещины в соединениях. Металл поперечных балок, на которых лежат плиты проезжей части, практически полностью прокорродировал. Остаточный ресурс сооружения оценивается как нулевой.
Учёные подчёркивают, что вопрос капитального ремонта требует безотлагательного системного решения. В начале 2026 года Национальный комитет Украины по теоретической и прикладной механике обратился к правительству с предложениями по организации и финансированию ремонта. Мост имени Е. О. Патона является первым в мире цельносварным автодорожным сооружением и объектом исторического наследия.