АО “Укрзалізниця” инициировало индексацию тарифов на грузовые перевозки впервые более чем за четыре года. Проект соответствующего приказа уже обнародован, сообщили в компании.
В Укрзалізниці объяснили, что с момента последней индексации в 2022 году промышленная инфляция выросла более чем вдвое. В частности, расходы на электроэнергию увеличились в 2,4 раза — на 15,4 млрд грн.
Из-за замороженных тарифов и снижения объемов перевозок в условиях войны грузовые перевозки стали убыточными.
В компании отметили, что в последние годы избегали индексации тарифов, чтобы поддержать украинских грузоотправителей. По оценке Укрзалізниці, положительный эффект для бизнеса от отложенного пересмотра тарифов составил около 100 млрд грн.
В то же время финансовое состояние компании существенно ухудшилось. В 2025 году чистый убыток Укрзалізниці составил 7,6 млрд грн, а за первые четыре месяца 2026 года — 9,3 млрд грн.
В 2026 году компания реализует оптимизационную программу на 10,2 млрд грн, которая включает, в частности, ускоренную продажу металлолома, передачу непрофильных активов и операционную оптимизацию. Также государство впервые ввело госзаказ пассажирских перевозок на 16 млрд грн.
Несмотря на это, в Укрзалізниці заявляют, что действующие грузовые тарифы не покрывают рост расходов.
Компания предлагает умеренный поэтапный вариант индексации. Ожидается, что первый этап вступит в силу с 1 августа 2026 года. Он предусматривает повышение тарифов на 30% для грузовых перевозок в пределах Украины.
Также планируется унификация тарифов на перевозку порожних вагонов, чтобы сделать эти операции безубыточными. Сейчас, как отмечают в Укрзалізниці, действуют устаревшие нормы, по которым тариф зависит от того, что перевозилось в вагоне до этого.
Решение по следующему этапу индексации с 1 января 2027 года должны принимать отдельно.
В Укрзалізниці проанализировали влияние пересмотра тарифов на разные отрасли. По расчетам компании, перевозка одной тонны угля при средней дальности 660 км подорожает на 143,3 грн, железной руды на 754 км — на 160,4 грн, зерна на 676 км — на 169 грн.
В компании подчеркивают, что даже после индексации доля железнодорожной логистики в конечной цене продукции будет меньше, чем в 2022–2023 годах.
Укрзалізниця также сравнивает украинские тарифы с европейскими. По данным компании, в 2023–2026 годах тарифы в Словакии выросли на 16%, в Венгрии — на 27%, в Румынии — на 20%. В Украине за этот же период в пересчете на евро за тонну тарифы снизились на 23% из-за девальвации гривны.
В компании отмечают, что нынешняя индексация на 30% после предыдущего пересмотра в 2022 году фактически равна примерно 7% ежегодного пересмотра тарифа, что значительно ниже промышленной инфляции.
В то же время в Укрзалізниці признают, что компромиссный уровень индексации не позволит полностью нормализовать финансовое состояние компании. Для прохождения этого года железная дорога планирует дополнительные оптимизационные меры.
Компания также заявляет, что в случае окончательного утверждения индексации сможет возобновить поддержку международных финансовых организаций.
Укрзалізниця напомнила, что продолжает работать в условиях войны и постоянных атак. С начала полномасштабного вторжения по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу было нанесено более 5400 ударов, а убытки от повреждений уже превышают 100 млрд грн.
В компании подчеркнули, что оперативное принятие решения по грузовым тарифам критически важно для стабильной работы железной дороги и ключевых отраслей экономики.
