В Черном море за десять дней атаковали шесть торговых судов, в результате чего погибли или пропали без вести не менее 28 моряков. Удары, большинство из которых аналитики связывают с Россией, все чаще происходят вблизи территориальных вод Болгарии и Румынии, создавая новые риски для безопасности стран НАТО и мировых поставок продовольствия.
Об этом сообщает The Guardian со ссылкой на морских аналитиков, представителей судоходной отрасли и должностных лиц европейских государств.
По данным издания, резкое обострение ситуации началось 6 октября, когда в болгарской исключительной экономической зоне атаковали турецкое грузовое судно Alfa Watan, направлявшееся в румынский порт Сулина.
Экипаж болгарского парома Dioscuria услышал взрыв примерно в 70 милях от прибрежного города Бяла. Прибыв на место, моряки обнаружили перевернутую спасательную шлюпку и спасательные жилеты в воде, но десятерых членов экипажа Alfa Watan найти не удалось.
Через шесть дней беспилотники атаковали судно HS Dignity вблизи побережья Болгарии. Погибли 11 моряков.
Позже удары распространились на район румынских территориальных вод и воздушного пространства. Два танкера-химовоза Wine Trader и Yara J были атакованы и загорелись. Еще семеро моряков пропали без вести.
В течение десяти дней под удары также попали суда Able и Chelsea-3.
Россия стоит за большинством атак на торговые суда — аналитики
По оценке британской компании Ambrey, специализирующейся на морских рисках и страховании, примерно 80% атак на суда в Черном море осуществляют российские силы.
Старший аналитик компании Томас Алекса отметил, что резкое увеличение количества нападений началось еще в июле.
В последнее время российские войска, по его словам, все чаще применяют комбинированные атаки воздушными и морскими беспилотниками.
Речь идет, в частности, о тактике двойного удара, когда после первой атаки по судну наносят повторный удар. Морские дроны могут нести до полутонны взрывчатки.
Особенно уязвимы небольшие суда, которые преимущественно используют дунайские транспортные маршруты. После таких ударов они могут быстро затонуть.
«Хотя атаки на торговые суда в Черном море не являются новым явлением, сейчас мы наблюдаем эскалацию как по количеству нападений, так и по их географическому масштабу», — отметил Алекса.
По его словам, характер целей остается неизменным: под удары попадают преимущественно суда, осуществляющие торговые операции с Украиной.
«Намерения России очевидны — подорвать экспорт украинского зерна и сельскохозяйственной продукции», — подчеркнул аналитик.
Судоходство в Черном море сокращается, страхование дорожает
Из-за растущей опасности количество судов, заходящих в украинские порты, резко сократилось.
Страховые тарифы для прохода через Черное море стремительно выросли, а судовладельцы и экипажи все чаще отказываются от рейсов в регионе, даже если грузы не связаны с Украиной.
По данным The Guardian, с начала полномасштабного вторжения России в Украину в феврале 2022 года в Черном море погибли более 60 моряков. Подавляющее большинство этих смертей пришлось на последний год.
В сентябре Объединенный военный комитет лондонского страхового рынка расширил зоны повышенного риска практически на весь Черноморский бассейн.
Исключение сделали только для территориальных вод Турции, Румынии, Болгарии и Грузии.
В то же время эксперты предупреждают, что угроза торговому судоходству не ограничивается открытым морем. За последний год значительно увеличилось и количество ударов по украинским черноморским портам.
Болгария и Румыния требуют усиления безопасности
Премьер-министр Болгарии Румен Радев назвал атаки вблизи территориальных вод своей страны «абсолютно неприемлемыми».
Болгарские власти призывают ЕС и НАТО помочь усилить безопасность судоходства и расширить сотрудничество с Турцией и Румынией.
В то же время София пока официально не возлагает ответственность за конкретные атаки на Россию, ссылаясь на отсутствие окончательных доказательств.
«У нас нет четких и убедительных доказательств, чтобы возложить ответственность на какую-либо из сторон. Однако, как я уже заявлял, логика подсказывает, что результат выгоден Российской Федерации», — сказал Радев.
Владелец болгарского судоходного агентства Тодор Георгиев предупредил, что Черное море рискует превратиться в «мертвую зону» для международной торговли.
По его словам, Россия каждый раз оправдывает удары по торговым судам утверждениями, будто они перевозили оружие.
«Оружие не транспортируют в Украину через Черное море», — подчеркнул Георгиев.
Страны НАТО могут инициировать консультации по статье 4
Приближение атак к границам государств НАТО создает новые вызовы для Альянса, который уже противодействует растущей российской гибридной активности в Европе.
По оценкам экспертов, пострадавшие страны могут поднять вопрос о применении статьи 4 Североатлантического договора.
Этот механизм предусматривает официальные консультации между союзниками в случае угрозы территориальной целостности, политической независимости или безопасности любого государства-члена.
В отличие от статьи 5, он не означает автоматического применения механизма коллективной обороны.
Ранее статью 4 уже применяли в связи с российским вторжением в Украину в 2022 году, а также после нарушения польского воздушного пространства российскими дронами в 2025 году.
В четверг генеральный секретарь НАТО Марк Рютте провел переговоры с премьер-министром Болгарии Руменом Радевым и президентом Румынии Никушором Даном по вопросам безопасности Черного моря.
«НАТО продолжит тесно сотрудничать с нашими союзниками в Черноморском регионе, адаптируя нашу позицию сдерживания и обороны по мере необходимости», — заявил Рютте.
Атаки угрожают мировой продовольственной безопасности
Рост количества нападений на торговые суда создает риски нового глобального продовольственного кризиса.
Украина, Россия и Румыния входят в число крупных экспортеров зерна, а Черное море является одним из ключевых маршрутов его поставок на мировые рынки.
Министр иностранных дел Румынии Оана Цою подчеркнула стратегическое значение этого транспортного коридора.
«Мы рассматриваем Черное море как глобальную продовольственную артерию. К сожалению, сейчас это самое смертоносное море по количеству погибших моряков за последние месяцы. Это означает, что нам необходимо увеличивать инвестиции в сдерживание и оборону», — заявила она.
Представитель Международной морской организации ООН Дамьен Шевалье предупредил, что атаки, связанные с войнами в Украине и на Ближнем Востоке, будут иметь долгосрочные последствия для мирового судоходства.
По его словам, работа моряков становится все более опасной из-за военных конфликтов, к угрозам которых гражданские экипажи не подготовлены.
«Беспрецедентной эту ситуацию делает не только количество инцидентов, но и закономерность, которая за ними стоит. Судоходство стало сознательным инструментом геополитического давления», — подытожил Шевалье.
