Часть китайских экспортеров стали приостановила новые коммерческие предложения клиентам на Ближнем Востоке из-за эскалации конфликта вокруг Ирана, который практически парализовал судоходство через Ормузский пролив. Об этом Reuters сообщили аналитики и трейдеры.
Фрахтовые ставки стремительно растут, а страховые компании отменяют покрытие рисков, поскольку движение судов между Ираном и Оманом резко сократилось после ударов по судам в регионе на фоне ответа Тегерана на атаки США и Израиля.
Ормузский пролив является не только ключевым маршрутом мировой торговли нефтью, но и важным каналом поставок китайской стали в страны Персидского залива. В прошлом году регион стал вторым по величине рынком для китайских металлургов, обеспечив около 16% экспорта на фоне роста торговых барьеров в традиционных направлениях, в частности во Вьетнаме и Южной Корее.
Из-за перебоев с перевозками некоторые китайские производители временно прекратили предлагать новые партии стали в регион, поскольку судоходные компании не направляют суда в районы вблизи Персидского залива.
«У вас нет выбора — судоходные компании пока не назначают суда для рынков вблизи Персидского залива», — сказал один из трейдеров из восточного Китая на условиях анонимности. По его словам, без доступных судов невозможно определить стоимость фрахта, а без этого сложно формировать новые предложения для клиентов.
Аналитики консалтинговой компании Shanghai Metals Market прогнозируют, что в краткосрочной перспективе экспорт китайской стали в страны Ближнего Востока резко сократится. Это может усилить внутренний избыток предложения в Китае и привести к снижению цен на сталь.