Кабинет Министров Украины принял решение о запуске экспериментального механизма государственного заказа на внутренние пассажирские перевозки дальнего сообщения. Об этом сообщило Министерство развития общин и территорий Украины.
Речь идет о постепенном переходе к европейской модели PSO (Public Service Obligation), когда государство на системной основе компенсирует перевозчику разницу между реальной себестоимостью перевозок и действующими социально доступными тарифами.
Как отметил вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Алексей Кулеба, железная дорога является критически важным транспортом для миллионов украинцев, а новый механизм должен обеспечить стабильность движения поездов и доступность поездок.
В министерстве подчеркнули, что фактическая себестоимость поездки в среднем более чем втрое превышает цену билета, при этом тарифы остаются максимально доступными, особенно в условиях военного положения. Железная дорога работает под постоянными обстрелами и разрушениями, поэтому нуждается в стабильном и предсказуемом финансировании.
На 2026 год объем государственного заказа на пассажирские перевозки установлен на уровне 16 млрд грн. Эти средства покроют основные маршруты дальнего сообщения, а государство будет заказывать услуги и контролировать их выполнение.
К проверке корректности расходов привлекут Государственную аудиторскую службу Украины, а финансирование будет осуществляться ежеквартально путем авансирования. Также предусмотрено покрытие перевозок, выполненных в январе–феврале 2026 года.
В ведомстве отметили, что новая модель вводит прозрачные и прогнозируемые правила финансирования, снижает финансовую нагрузку на АО «Укрзализныця» и позволит постепенно отказаться от перекрестного субсидирования. Экспериментальный механизм рассматривается как шаг к интеграции в европейскую модель PSO, применяемую в странах ЕС.