Перший місяць із Xiaomi SU7 Pro я проїздив у звичайному режимі: місто, передмістя і кілька поїздок трасою. До покупки дивився на Tesla Model 3, BYD Seal і Xiaomi YU7, але SU7 сподобався поєднанням дизайну, запасу ходу та оснащення. Найбільше хвилювали дві речі — зарядка в поїздках і те, наскільки інтерфейс буде зручним щодня.
За місяць набігло близько 1450 км. Уже цього вистачило, щоб зрозуміти: машина дуже приємна в русі, але її китайське походження в Україні іноді нагадує про себе.
Як пройшли перші дні після отримання
Оформлення і реєстрація зайняли в мене приблизно один робочий день, бо основні документи вже були підготовлені продавцем. Найсильніше в першу поїздку здивувала тиша і дуже швидка реакція на педаль акселератора.
Налаштувати сидіння, дзеркала, режими руху та профіль водія було нескладно. Більше часу пішло на інтерфейс і застосунок: частина функцій орієнтована на китайський ринок, тому з обліковим записом і локалізацією довелося розбиратися окремо. Це не критично, але після європейських авто очікуєш простішого старту.
Скільки коштує заряджати Xiaomi SU7 у реальному житті
За місяць я витратив приблизно 255 кВт-год електроенергії. Близько 210 кВт-год зарядив удома. За чинним побутовим тарифом 4.32 грн/кВт·год це приблизно 907 грн.
Ще близько 45 кВт-год припало на публічні станції. За тарифом близько 20–25 грн/кВт·год це ще 900–1125 грн. Разом зарядка за 1450 км вийшла приблизно у 1800–2000 грн.
На трасі головна проблема не сама зарядка, а планування. Двічі довелося змінювати обрану станцію через зайнятий конектор. Реальна зупинка на швидкій зарядці займала близько 25–35 хвилин разом із під’їздом, підключенням і очікуванням.
Який реальний запас ходу Xiaomi SU7
У SU7 Pro покоління 2026 року заявлено до 902 км за циклом CLTC, але в реальному житті я на таку цифру не орієнтуюся. У місті бортовий прогноз давав приблизно 550–620 км залежно від трафіку і клімат-контролю.
На трасі при швидкості 110–120 км/год реалістичніше розраховувати приблизно на 430–500 км. Холод, дощ, висока швидкість і активний обігрів або кондиціонер зменшують цей результат. Для планування поїздки я залишаю запас хоча б 15–20% батареї.
Що в Xiaomi SU7 сподобалося, а що дратує
Після місяця мій список плюсів такий:
- дуже швидка реакція силової установки;
- комфортна підвіска;
- тихий салон;
- великий запас ходу для щоденних поїздок;
- зручні камери та асистенти.
Мінуси теж є:
- локалізація інтерфейсу поки неідеальна;
- майже п’ятиметровий кузов незручний у тісних дворах і паркінгах;
- на незнайомому маршруті доводиться заздалегідь шукати зарядки;
- не всі програмні функції однаково зручні поза Китаєм.
Де я дивився модельний ряд
Коли вибирав версію, порівнював SU7, SU7 Ultra та YU7 за батареєю, приводом і наявністю в Україні. Один із каталогів, де можна звірити актуальні позиції Xiaomi, — Allo: allo.ua/ua/elektromobili/proizvoditel-xiaomi/.
Чи купив би я Xiaomi SU7 ще раз
Після першого місяця — так, але тільки якщо є домашня зарядка і зрозумілий сервісний канал. SU7 підійде тому, хто багато їздить, цінує динаміку і готовий трохи розбиратися з китайською екосистемою.
Не радив би його людині, яка не має стабільного місця для зарядки або хоче повністю локалізований сервіс без додаткових питань. Якби купував ще раз, до оплати детальніше перевірив би роботу застосунку, гарантію та сумісність зарядних сценаріїв в Україні.
