Иран впервые включил в условия завершения войны требование о признании своего суверенитета над Ормузским проливом. Этот шаг может принести Тегерану миллиардные доходы и существенно повлиять на мировую экономику.
Об этом пишет издание Egypt Independent.
Иран добавил к перечню требований для завершения войны пункт о контроле над Ормузским проливом — стратегическим водным путём, через который проходит около пятой части мировых поставок нефти и сжиженного газа.
Этот узкий морской коридор стал ключевым инструментом влияния Тегерана. Иран стремится превратить его как в источник потенциальных ежегодных доходов в миллиарды долларов, так и в рычаг давления на глобальную экономику.
На фоне атак судоходство через пролив почти остановилось, что вызвало турбулентность на мировых энергетических рынках и заставило страны принимать экстренные меры для обеспечения поставок топлива.
«Иран несколько удивлён тем, насколько успешной оказалась его стратегия (по Ормузу) — насколько дешево и относительно легко удерживать мировую экономику в заложниках», — заявила эксперт Bloomberg Economics Дина Эсфандиари.
Она также отметила, что Тегеран, вероятно, будет пытаться использовать этот инструмент и дальше и рассматривает его монетизацию как способ закрепить новый рычаг влияния.
В США уже отреагировали на такие намерения. Государственный секретарь Марко Рубио заявил: «Это не только незаконно, это неприемлемо, это опасно для мира, и важно, чтобы у мира был план, как этому противостоять».
Иранский парламент уже рассматривает план усиления контроля над проливом, который предусматривает введение транзитных сборов, финансовые правила для судов и возможные ограничения для кораблей США и Израиля.
Эксперты по международному праву отмечают, что такие действия противоречат принципу транзитного прохода, который позволяет свободное судоходство в международных проливах.
Несмотря на это, аналитики допускают, что Иран может попытаться реализовать свою идею. По оценкам, потенциальные доходы от сборов могут достигать сотен миллионов долларов в месяц и даже приблизиться к уровню доходов Суэцкого канала.
В то же время уже есть признаки изменений в навигации: часть судов использует маршруты ближе к побережью Ирана, а некоторые операторы, вероятно, платят за безопасный проход. Официального подтверждения этих данных нет, однако аналитики предупреждают, что ситуация может усложниться без прогресса в переговорах.