В Киеве со следующей недели планируют начать строительство нескольких резервных переправ через Днепр. Речь идет о насыпных дамбах с понтонными переправами, которые должны обеспечить сообщение между левым и правым берегами в случае повреждения мостов.
Об этом в интервью Суспільному рассказал министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник.
По его словам, главным приоритетом остается усиление и защита существующих мостов от атак, чтобы повысить их устойчивость.
В то же время власти готовят резервный вариант сообщения между берегами Днепра.
«Неотложные решения — это дамба и понтонная переправа, которые быстро строятся. Эта работа уже начата», — заявил Калашник.
По его словам, соответствующий вопрос обсуждали во время координационного совещания у президента.
К работам привлекут Министерство восстановления, Агентство восстановления, военных и столичные власти.
Строительство резервных переправ может занять до трех месяцев.
Калашник отметил, что такие конструкции должны обеспечить как минимум половину пропускной способности существующих мостов.
По его словам, через киевские мосты между левым и правым берегами ежедневно проезжает в среднем около 600 тысяч автомобилей.
«Задача — сохранить эту пропускную способность. Поэтому определены соответствующие локации, где будет начато строительство», — сказал министр.
Такие резервные переправы планируют создавать не только в Киеве, но и в других регионах Украины и не только через Днепр.
Кроме понтонных переправ, в министерстве рассматривают строительство быстровозводимых бетонных конструкций.
В долгосрочной перспективе также прорабатывается вариант строительства тоннеля под Днепром.
По словам Калашника, такие проекты могут стоить десятки, а в случае крупных инфраструктурных объектов — сотни миллиардов гривен.
Поэтому их реализация возможна только при условии привлечения инвестиций, доноров и международных партнеров.
В то же время основной задачей остается недопущение разрушения действующих мостов.
Калашник отметил, что для этого задействовано максимальное количество техники.
По его словам, работа ведется по четырем направлениям: защита мостов с воздуха, физическое усиление конструкций, быстрое восстановление в случае повреждения и создание альтернативных резервных переправ.
