Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность ослабления санкций против судов так называемого «теневого флота», которые перевозили нефть и нефтепродукты из России, Ирана и Венесуэлы. В Вашингтоне надеются, что это поможет снизить рекордно высокие мировые ставки на морские перевозки.
Об этом сообщает Reuters со ссылкой на американского чиновника.
По словам собеседника агентства, обсуждение касается возможности разрешить перевозить на ранее попавших под санкции судах так называемую «легальную нефть» — сырье и нефтепродукты, которые сами не находятся под американскими санкциями.
Речь не идет о разрешении перевозить российскую или иранскую нефть, которая остается под санкциями США. Цель Вашингтона — увеличить объемы поставок нефти и нефтепродуктов из региона Персидского залива.
Компаниям, которые захотят использовать подсанкционные суда, придется отдельно обращаться за разрешением в Министерство финансов США.
Министерство энергетики США заявило, что возможное ослабление ограничений в отношении «теневого флота» не должно помочь России перевозить подсанкционные нефть или нефтепродукты.
В то же время Reuters отмечает, что дискуссия началась всего через несколько дней после того, как Трамп временно снял санкции с российского дизельного топлива. Это решение вызвало критику со стороны президента Украины Владимира Зеленского, ряда европейских стран и части республиканцев в Сенате США.
Зеленский и американские сенаторы заявляли, что такой шаг даст России дополнительные доходы для финансирования войны против Украины.
Трамп разрешил поставки российского дизельного топлива на мировой рынок до 7 апреля. Reuters предполагает, что стремление Белого дома быстро увеличить его экспорт может создать дополнительное давление на американские ведомства в вопросе использования подсанкционных судов.
Ставки на перевозку нефти танкерами в последнее время выросли до рекордных уровней. Из-за войн в Иране и Украине, а также роста расходов американская нефть стала менее доступной для азиатских нефтепереработчиков, которые начали активнее искать поставки с Ближнего Востока и из Латинской Америки.
Аналитики Energy Aspects считают, что ослабление санкций против «теневого флота» вряд ли существенно снизит мировые ставки на перевозки. Оно может лишь увеличить количество танкеров, доступных для отдельных маршрутов через Ормузский пролив.
Кроме того, даже в случае смягчения американских ограничений судовые страховщики по-прежнему будут обязаны соблюдать санкционные правила ЕС и Великобритании.
