Каждый двигатель внутреннего сгорания в зависимости от года выпуска отличается своими конструктивными особенностями, а значит, требует использования конкретных сортов смазочных материалов. Моторные масла, которые представлены сегодня на рынке, предлагаются в нескольких стандартах и отличаются друг от друга основой и характеристиками, обеспечиваемыми благодаря наличию особых присадок.
Какими бывают моторные масла
Все смазочные материалы для авто делятся на категории в зависимости от определяющей вязкость основы жидкости. Именно этот показатель влияет на смазывающие характеристики вещества в целом. Считается, что вязкость должна оставаться в определенных пределах при нагреве или охлаждении, так как чересчур текучая жидкость просто не способна создавать защитную плёнку, а значит, не работает так, как положено.
Синтетические моторные масла
Основу масла данного типа получают посредством синтеза разнообразных химических соединений. Полученный в итоге состав обеспечивает многочисленные характеристики смазки, а потому количество используемых присадок в нём незначительно. В итоге синтетика позволяет получить целый перечень преимуществ:
- Увеличенный срок эксплуатации, достигающий 30000 км пробега. В итоге масло не утрачивает своих характеристик, окислялись или парафинизируясь.
- Невысокая вязкость, улучшающая смазочная характеристики.
- Возможность использовать даже в условиях низких температур от -30°C и ниже. Именно холодное масло превосходно прокачивается насосом сквозь магистрали, обеспечивая тем самым смазку в момент запуска двигателя.
- Способность выдержать перегрев из-за ухудшения характеристик, так как только малая часть масла испаряется при достижении высокой температуры.
- Невысокая зольность, благодаря чему на деталях двигателя практически не остается отложений и нагара.
- Единственный недостаток синтетических моторных масел - это высокая цена по сравнению с составами другого типа, однако она также будет варьироваться в зависимости от того, для какого ТС предназначено. Выбрать подходящее решение можно, обратившись на сайт TotalEnergies.
Полусинтетические моторные масла
Неспроста такой вариант считается демократичным, он - своего рода компромисс между стоимостью и характеристиками. Масло на синтетической основе состоит из минеральной смазки и синтетических добавок, благодаря чему удаётся получить особую жидкость, отличающуюся невысокой ценой и характеристиками, приближенными к синтетике.
Минеральные моторные масла
Минеральное моторное масло считается самыми недорогим, состав его основывается на использовании углеводородов, полученных посредством гидрокрекинга нефти. Главный недостаток подобного масла - это низкий ресурс ими и неспособность работать при существенном нагреве.
Промывочное моторное масло
Ещё один тип смазочного материала, основа которого может быть как минеральной, так и синтетической. В состав подобной жидкости обычно вводятся дополнительные компоненты, благодаря которым можно эффективно смывать отложения, образованные на поверхности отдельных деталей двигателя. Именно промывочное масло рекомендовано применять в процессе перехода с одного типа смазки на другой, либо если планируется использовать жидкость другой классификации. Промывочное масло заливается ненадолго, после чего сливается и утилизируется.
Классификации моторных масел
На самом деле не существует какого-то единого стандарта, по которому классифицируется моторное масло. Отдельные производители применяют международные спецификации либо собственные. Самыми распространёнными среди них являются:
- SAE;
- API;
- ACEA.
В зависимости от используемой классификации все масла для двигателя делятся на категории по вязкости, эксплуатационным характеристикам, год выпуска ДВС. Дополнительно отдельные автопроизводители разрабатывают и собственные требования. Своя продукция адаптируется ими под эти стандарты, водителю остаётся лишь убедиться в том, что жидкость по характеристикам соответствует требованиям производителя авто.
Классификация по SAE
Такой состав маркируется особым образом. В зависимости от температуры и вязкости зимнее масло, к примеру, обозначается одной либо двумя цифрами, дополненными литерой W.
На летнем масле присутствуют две цифры, всесезонное же обозначается двойным номером через дефис.
Классификация по API
Данный стандарт представлен маркировкой двумя латинскими буквами. Именно в зависимости от их сочетания смазочный материал может применяться для конкретных двигателей, выпущенных до определённой даты.
Классификация по API ведётся в зависимости от типа зажигания и тех условий, в которых предстоит эксплуатировать транспортное средство, по букве в маркировке можно определить качество масла. В соответствии с действующим стандартом смазочные материалы по API делятся на две категории, в зависимости от назначения. S предполагает четырёхтактные двигатели, для дизелей же предназначено масло, маркированное буквой C.
Более того, масло которое используется в дизельных двигателях, предполагает применение 14 классов, в итоге жидкость классифицируется ещё и в зависимости от рабочего цикла конкретного ДВС. Определить нужный состав можно по маркировке, отражённой в цифре после обозначения класса.
Классификация по ACEA
Данный класс считается международным, его ещё в 1995 году создали европейские производители. Даже сегодня стандарт дорабатывается, в результате чего все смазочные материалы делятся на две категории и 12 классов. Обозначение на упаковке подразумевает год, в котором был введён конкретный стандарт, и номер релиза.
Таким образом, можно выделить: категории A и B, используемые в бензиновых и дизельных ДВС на микроавтобусах и легковых авто, категорию C, созданную для двигателей, оснащенных нейтрализаторами, категорию Е, предназначенную для масла, эксплуатируемого в дизельных двигателях грузового транспорта.