Эксперты считают "неубедительной" версию о том, что у самолета авиакомпании "Когалымавиа" рейса 9268 взорвался двигатель.
По словам специалистов, конструкция двигателя такова, что сравнительно небольшое количество топливно-воздушной смеси не может "обеспечить" мощный взрыв, способный привести к разрушению фюзеляжа самолета. Если данные параметрического бортового самописца действительно указывают на проблемы с двигателем, то речь скорее должна идти о его разрушении, сообщает портал Главное со ссылкой на "Коммерсант".
Когда происходит нелокализованное разрушение турбины, оторвавшиеся от нее лопатки вылетают наружу и на огромной скорости, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж подобно диску пилы-болгарки. В результате происходит взрывная разгерметизация фюзеляжа, и самолет полностью разрушается. Это объясняет почему бортовые самописцы не зафиксировали обращений пилотов к наземным службам перед аварией — взрывная разгерметизация происходит настолько быстро, что они бы не успели ничего предпринять.
О том, что к катастрофе российского пассажирского самолета в Египте привел взрыв в двигателе, сообщил египетскому порталу Al-Masry Al-Youm источник в следственной комиссии, знакомый с расшифровкой информации с черных ящиков. При этом следователи все еще допускают версию теракта, отметил источник издания. Причина взрыва — дефект двигателя или детонация бомбы — станет известна после того, как будет проведен анализ частиц, найденных на телах жертв и на обломках аэробуса.
Крупнейшая катастрофа в истории советской и российской авиации произошла 31 октября: лайнер Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа", который летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, разбился на Синае. На борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.